Archiv der Kategorie: Allgemein

Trainingsfahrt am heutigen Morgen 3.10.10

Hier ein paar Impressionen von der heutigen morgendlichen Trainingsfahrt. Beim Briefing sah die Wetterlage noch gut aus und dann zog es aber ganz schnell zu, so dass es sehr schwierig war über der Stadt zu fahren. Man musste über die Stadt hinweg und sich dahinter eine Landewiese suchen. Das Problem bei den Feldern ist hier aber, dass sie so feucht sind, dass man nicht mit den Autos zum Ballon kommt. Wir überlegen sogar schon Schneeketten für die Matsche zu besorgen 🙂 Das wird ein Spaß, wenn die Sonne nicht mal die Felder schnell trocknet 🙂

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Check-In und erste Testfahrten

Heute Morgen machten Adolf Kohl, Sven Göhler und David Strasmann eine Testfahrt und nun läuft das Check-In im Competition Center. Wir treffen viele Ballonfahrer von der ganze Welt wieder und verfallen immer wieder in Gespräche, obwohl wir auch noch einiges vorzubereiten haben. Heute Abend sind weitere Trainingsfahrten angesagt und gleich findet die Eröffnungsfeier statt. Das Organisationskomitee scheint sich richtig Mühe zu geben und wir sind sehr gespannt was uns bei der Opening Ceremony erwartet. Heute Abend werden wir hoffentlich die ersten Bilder von der Eröffnungsfeier präsentieren können.

WM in Debrecen Ungarn 2010

Die Weltmeisterschaft im Heissluftballonfahren startet am 2.10.2010 in Debrecen (Ungarn). Die Nationalmannschaft berichtet auf dieser Seite über die aktuellen Ereignisse. Die offizielle Seite der Weltmeisterschaft finden Sie unter: http://www.2010worldballoons.com/

Ergebnisse unter: http://www.debruijn.de/results/2010/worlds/worlds2010.htm

Wir freuen uns auf ihre Unterstützung aus der Ferne!

Wenn Sie mehr Informationen zu einem Heissluftballonwettbewerb haben möchten, dann folgenen Sie bitte folgenden Link:

Die „alten“ Tagesberichte findet ihr unter Kategorie/Allgemein
David Strasmann berichtet inkl. Videos hier.

Deutsche Meisterschaft Heissluftballone 2010

Vom 18. Bis 22. August 2010 wird die 18. Deutsche Meisterschaft gemeinsam mit dem österreichischen Verband und dessen Veranstalter in Waidhofen an der Thaya (Waldviertel, Niederösterreich) als österreichisch-deutsche Meisterschaft ausgetragen. Wie in allen Sportarten kennen auch die Ballonpiloten regionale, bundesweite und weltweite Meisterschaften. Für die Deutsche Meisterschaft haben die Teilnehmer mehrere Qualifikationswettbewerbe hinter sich bringen müssen. Die besten deutschen Heißluftballonpiloten kämpfen um die Deutsche Meisterschaft und um die Nominierung für die Nationalmannschaft. Unter den Teilnehmern befindet sich der amtierende deutsche Meister Uwe Schneider.

Ballonfahren ist Emotion pur. Abheben, Schweben, die Leichtigkeit des Seins verspüren. Wer mehr möchte als nur Ballonfahren und sich dem sportlichen Kitzel hingeben will, kann in vielen Wettbewerben sein Können unter Beweis stellen. Wettkampfteams nehmen enorme Anstrengungen auf sich, um bei Meisterschaften gut abzuschneiden. Die deutschen Heißluftballonpiloten gehören zu den besten in der Welt.

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Bei einer Meisterschaft geht es um verschiedene Aufgabentypen, wie Z. B. Fly in, Fly on, Fuchsjagd, Minimum-Distance und Ellenbogen. Es geht um eine möglichst präzise Fahrweise, um so schnell, so langsam oder so nah wie möglich zum vorgegebenen Ziel zu gelangen.

Es gibt zwei grundsätzliche Gegebenheiten: Wertungsperiode und Wetterbedingungen. Mit der Wertungsperiode setzt der Wettbewerbsleiter den Teilnehmern ein Zeitlimit. Innerhalb des Zeitrahmens müssen die

gestellten Aufgaben erledigt sein, also alle Marker abgeworfen sein. Marker sind beschwerte Nylonbänder, die vom Piloten über dem Zielkreuz abgeworfen werden. Sie dienen der Abstandsbestimmung zum Zielkreuz.

Was die Wetterbedingungen angeht ergibt sich die Hauptschwierigkeit immer aus der Tatsache, dass Heißluftballons nur über unterschiedliche Luftströmungen gesteuert werden können. Höhenbeschränkungen erlauben es den Piloten nicht, in die ideale Windströmung

einzutauchen. Richtig anstrengend ist es für die Piloten, wenn die Navigation nicht gelingen will, weil man nicht in Richtung Zielkreuz fährt. Um ganz oben zu landen, gehört Erfahrung, Fingerspitzengefühl, Teamwork und ein Quäntchen Glück.

Bei der deutschen Meisterschaft werden keine Mitfahrer zugelassen. Die Starts finden am frühen Morgen und am Abend statt. Tagsüber wird wegen auftretender Thermik nicht Ballongefahren.