Alle Beiträge von Bastian Schwarz

Nachmittagsbriefing

Hallo miteinander,

sitzen gerade im Mittagsbriefing. Wir haben 2 Aufgaben, ein Pilot Declared Goal und eine 3D-Aufgabe in Form eines Donuts. Gestartet wird wieder vom Flughafen Debrecen.

Kurzes Update zum morgen: Die Ergebnisse waren nicht schlecht, sind aber noch ausbaufähig. Also, bleibt dran und und haltet uns weiter die Daumen. Die Zusammenarbeit war aber hervorragend innerhalb der Deutschen Mannschaft und hier versuchen wir weiter das beste herauszuholen.

CU

Erste Morgenfahrt am 04.10.

Um 04:15 begann unser Tag mit den ersten Windmessungen und um 05:45 war das morgentliche Briefing. Wir erhileten 4 Aufgaben und hatten einen gemeinsamen Startplatz. Über den gemeinsamen Startplatz waren wir sehr froh, denn mit 120 Teams einen Startplatz hier zu finden ist sehr schwierig, da die Felder noch unter Wasser stehen. Folgende Aufgaben haben wir erhalten:

Task1: QUAL DER WAHL (HWZ)
Task2: DREIECKSFLÄCHE (LRN) (selbstgewählt)
Task3: QUAL DER WAHL (HWZ)
Task 4: VORGEGEBENES ZIEL (JDG)

 Alle Aufgaben waren fahrbar und aktuell ist es leider nicht möglich abzuschätzen wo wir im Feld stehen, aber schlecht waren wir auf gar keinen Fall. Sobald ich mit den Piloten gesprochen habe, werde ich euch auf den laufenden halten.

Hier schon einmal ein paar Bilder vom heutigen Morgen. Es ist gigantisch mal wieder 120 Ballone am Himmel zu sehen:

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Jetzt gehts los!!

Guten Morgen zusammen,

wir sitzen beim ersten Taskbriefing der Weltmeisterschaft 2010. Matthjis macht uns zumindest den Start erst mal einfach mit einem gemeinsamen Start vom Flugplatz Debrecen. Danach gibt es 4 Aufgaben, ein Qual der Wahl, danach eine Dreiecksfläche mit selbst zu wählendem Mittelpunkt, als drittes noch ein Qual der Wahl und zum Ende ein Vorgegebenes Ziel.

Drückt uns die Daumen!

Team Germany 1-5 vollständig

Nachdem heute pünktlich zur morgendlichen Trainingsfahrt auch Markus Pieper mit seiner Mannschaft eingetroffen ist kann die WM für die Deutsche Mannschaft kommen. Jetzt im 13:30 Uhr ist das Generalbriefing und danach gehts ins Sporthotel zur großen Mannschaftssitzung. Da alle heute morgen in der Luft waren können wir davon ausgehen, dass zumindest die Ballone startklar und einsatzbereit sind. An der EDV wird wie immer bis zum letzten Moment (und darüber hinaus 🙂 ) gearbeitet und gefeilt. Matthijs hat „netterweise“ gestern abend noch ein paar kleine Änderungen bei den Sperrgebieten ins Internet gestellt, sodass in der Karteneinstellung auch noch ein paar Dinge zu ändern sind. Aber so ist das halt auf einem großen Wettkampf.

Wir sind auf jeden Fall alle schon sehr gespannt und motiviert für die kommende Woche. Beim jetzt anstehenden Generalbriefing werden wir ja zum ersten mal alle 120 Konkurrenten auf einmal zu sehen bekommen.

Wir werden euch weiter fleißig mit Bildern und Nachrichten (und ab morgen natürlich auch Ergebnissen) auf dem laufenden halten.

Bleibt weiter dran!

Trainingsfahrt am heutigen Morgen 3.10.10

Hier ein paar Impressionen von der heutigen morgendlichen Trainingsfahrt. Beim Briefing sah die Wetterlage noch gut aus und dann zog es aber ganz schnell zu, so dass es sehr schwierig war über der Stadt zu fahren. Man musste über die Stadt hinweg und sich dahinter eine Landewiese suchen. Das Problem bei den Feldern ist hier aber, dass sie so feucht sind, dass man nicht mit den Autos zum Ballon kommt. Wir überlegen sogar schon Schneeketten für die Matsche zu besorgen 🙂 Das wird ein Spaß, wenn die Sonne nicht mal die Felder schnell trocknet 🙂

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Check-In und erste Testfahrten

Heute Morgen machten Adolf Kohl, Sven Göhler und David Strasmann eine Testfahrt und nun läuft das Check-In im Competition Center. Wir treffen viele Ballonfahrer von der ganze Welt wieder und verfallen immer wieder in Gespräche, obwohl wir auch noch einiges vorzubereiten haben. Heute Abend sind weitere Trainingsfahrten angesagt und gleich findet die Eröffnungsfeier statt. Das Organisationskomitee scheint sich richtig Mühe zu geben und wir sind sehr gespannt was uns bei der Opening Ceremony erwartet. Heute Abend werden wir hoffentlich die ersten Bilder von der Eröffnungsfeier präsentieren können.

WM in Debrecen Ungarn 2010

Die Weltmeisterschaft im Heissluftballonfahren startet am 2.10.2010 in Debrecen (Ungarn). Die Nationalmannschaft berichtet auf dieser Seite über die aktuellen Ereignisse. Die offizielle Seite der Weltmeisterschaft finden Sie unter: http://www.2010worldballoons.com/

Ergebnisse unter: http://www.debruijn.de/results/2010/worlds/worlds2010.htm

Wir freuen uns auf ihre Unterstützung aus der Ferne!

Wenn Sie mehr Informationen zu einem Heissluftballonwettbewerb haben möchten, dann folgenen Sie bitte folgenden Link:

Die „alten“ Tagesberichte findet ihr unter Kategorie/Allgemein
David Strasmann berichtet inkl. Videos hier.

Deutsche Meisterschaft Heissluftballone 2010

Vom 18. Bis 22. August 2010 wird die 18. Deutsche Meisterschaft gemeinsam mit dem österreichischen Verband und dessen Veranstalter in Waidhofen an der Thaya (Waldviertel, Niederösterreich) als österreichisch-deutsche Meisterschaft ausgetragen. Wie in allen Sportarten kennen auch die Ballonpiloten regionale, bundesweite und weltweite Meisterschaften. Für die Deutsche Meisterschaft haben die Teilnehmer mehrere Qualifikationswettbewerbe hinter sich bringen müssen. Die besten deutschen Heißluftballonpiloten kämpfen um die Deutsche Meisterschaft und um die Nominierung für die Nationalmannschaft. Unter den Teilnehmern befindet sich der amtierende deutsche Meister Uwe Schneider.

Ballonfahren ist Emotion pur. Abheben, Schweben, die Leichtigkeit des Seins verspüren. Wer mehr möchte als nur Ballonfahren und sich dem sportlichen Kitzel hingeben will, kann in vielen Wettbewerben sein Können unter Beweis stellen. Wettkampfteams nehmen enorme Anstrengungen auf sich, um bei Meisterschaften gut abzuschneiden. Die deutschen Heißluftballonpiloten gehören zu den besten in der Welt.

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Bei einer Meisterschaft geht es um verschiedene Aufgabentypen, wie Z. B. Fly in, Fly on, Fuchsjagd, Minimum-Distance und Ellenbogen. Es geht um eine möglichst präzise Fahrweise, um so schnell, so langsam oder so nah wie möglich zum vorgegebenen Ziel zu gelangen.

Es gibt zwei grundsätzliche Gegebenheiten: Wertungsperiode und Wetterbedingungen. Mit der Wertungsperiode setzt der Wettbewerbsleiter den Teilnehmern ein Zeitlimit. Innerhalb des Zeitrahmens müssen die

gestellten Aufgaben erledigt sein, also alle Marker abgeworfen sein. Marker sind beschwerte Nylonbänder, die vom Piloten über dem Zielkreuz abgeworfen werden. Sie dienen der Abstandsbestimmung zum Zielkreuz.

Was die Wetterbedingungen angeht ergibt sich die Hauptschwierigkeit immer aus der Tatsache, dass Heißluftballons nur über unterschiedliche Luftströmungen gesteuert werden können. Höhenbeschränkungen erlauben es den Piloten nicht, in die ideale Windströmung

einzutauchen. Richtig anstrengend ist es für die Piloten, wenn die Navigation nicht gelingen will, weil man nicht in Richtung Zielkreuz fährt. Um ganz oben zu landen, gehört Erfahrung, Fingerspitzengefühl, Teamwork und ein Quäntchen Glück.

Bei der deutschen Meisterschaft werden keine Mitfahrer zugelassen. Die Starts finden am frühen Morgen und am Abend statt. Tagsüber wird wegen auftretender Thermik nicht Ballongefahren.

Europameisterschaft im Heißluftballonfahren 2009

Bald ist es soweit – die Heissluftballon-EM 2009 steht vor der Tür. Sie findet vom 21.-29. August in Brissac-Quince an der Loire statt – www.europeans2009.org. Die Vorbereitungen bei den deutschen Teams laufen auf Hochtouren.

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